Nieuw gemotoriseerd vervoer (mede met dank aan de Saab 9000)

In de herfst van vorig jaar m'n voertuigenpark ingeperkt van 2 auto's, 2 moto's en 1 fiets naar 1 van elk.

Maar sinds gisteren is daar alweer verandering in gekomen, met nu 2 fietsen in m'n bezit..., waarvan nu ook 1 elektrische.
Dat is onder meer nog steeds een rechtstreeks gevolg van de testfiets die ik vorig jaar mocht uitproberen via m'n werk, wat goed was meegevallen en eigenlijk had ik al eerder een e-fiets willen kopen, maar toen ik in augustus dan eindelijk klaar was om er een te bestellen ging de zaakvoerder van Magic Vélos, de fietswinkel die ik op het oog had, want vlakbij m'n werk gelegen en zowel kundig als heel vriendelijk, op groot verlof en hij raadde me aan na zijn verlof nog eens terug te komen. Heb toen maar naar hem geluisterd, maar toen vond ik het niet meteen meer nodig, want de zomer liep dan al op z'n einde en besloot dan maar te wachten tot begin dit jaar.
Maar vanaf de late herfst was de winkel dan enkele maanden gesloten wegens verbouwingen die tot ergens in maart duurden, dus weer wat wachten.
Maar uiteindelijk bleek dat zo slecht nog niet (zie hieronder).

Magic Vélos verkoopt elektische fietsen van het Duitse merk Victoria, waar ik nooit eerder van had gehoord. Na heel wat nadenken leek een fiets van de Tresalo-reeks me het aantrekkelijkst. Allesbehalve goedkoop, dat wel...
Mijn criteria: een riem i.p.v. een ketting en een interessante autonomie van de batterij, zodat ik er eventueel lange ritten mee zou kunnen maken (al dan niet met overnachting).
Daar kwam intussen ook een nakende verhuis bij naar een andere wijk in Molenbeek, in een wat heuvelachtiger gedeelte en gevoelig verder van het werk, dus zo'n fiets zou wel eens van pas kunnen komen voor dergelijke verplaatsingen.

Dus in maart nog eens geïnformeerd en bleek dat het model dat me qua specificaties het meest aantrok t.o.v. vorig jaar 1200 euro goedkoper was geworden, want van het vorige modeljaar en nog heel wat exemplaren in stock.
Tel daar nog eens een Brussel'Air premie bij van ruim 750 euro en ineens leek zo'n fiets me niet meer onbetaalbaar. Zou nog ruim meer dan de helft zelf moeten betalen, maar toch, het was een heel interessant aanbod.

Voor de Brussel'Air komen Brusselaars in aanmerking als ze een auto wegdoen en er geen andere kopen. De hoogte ervan hangt onder meer af van je inkomen.
Aangezien ik vorig jaar de Saab 9000 uiteindelijk van de hand heb gedaan (voor niets; hij schijnt nog niet te rijden, maar men is bezig met de herstelling), kan ik er op die manier toch nog wat geld voor krijgen; moet gewoon nog een paar administratieve formaliteiten in orde brengen. Dus op die manier 'leeft' de wagen dan toch nog voort bij me.

Gisteren dan de fiets gaan halen.
Na wat obligate maar niettemin welkome uitleg over hoe de batterij te verwijderen en er weer in te stoppen of de computer en het eraan gelinkte programma (ook met bluetooth en dus connectie met GSM) kon ik op weg, weer naar m'n appartement een kilometer of zo verderop.
Ik verkoos dan toch maar een andere, wat langere route, richting het Elisabethpark en de Basiliek van Koekelberg om vervolgens af te draaien richting m'n toekomstige woonst en zo een idee te krijgen van een toekomstig traject om naar het werk te gaan. Dat zal nog wat zoeken zijn, maar heb toch al een mogelijke route in m'n hoofd.

De fiets heeft naast een riem ook een voorwielophanging en schijfremmen.
De eco-modus verplicht je toch nog redelijk hard trappen, zeker als het omhoog gaat, maar eens ik daar te oud voor ben, of een te slechte conditie zal hebben, zijn er nog andere modi: gewoon geen ondersteuning, tourmodus, automodus waarbij de computer bepaalt hoeveel ondersteuning gegeven wordt en turbo. Moet het allemaal nog uitzoeken en testen wat er mogelijk is.
Qua frame ging de keuze naar het tussenmodel tussen een heren- en damesfiets. Binnen enkele jaren krijg ik m'n been wellicht niet meer hoog genoeg geheven voor een traditionele herenfiets en m'n ego stond me niet toe om nu al voor een damesmodel te gaan (wat nochtans veel (oudere) mannen intussen toch al doen). Bovendien vond ik zo'n kader ook gewoon fraai en eens iets anders.
Maar de fiets als object ziet er alvast indrukwekkend uit en...weegt bijna 30 kilogram.
Kan haast zonder blozen naast La Piccola gaan staan, alleen heb ik hem momenteel op m'n terras gestald.

Nu de handleidingen (van fiets en software) maar eens beginnen doornemen en hem beginnen pimpen, bijvoorbeeld met wat zijtassen (gele lijkt qua kleur momenteel de voorkeur weg te dragen 😊)